SALON DE L'AUTO DE MONTRÉAL 2026
L
'espace d'exposition McLaren s'est transformé en un sanctuaire de vitesse où trois philosophies se côtoient.
De la 750S Spider, apogée du V8 thermique, à la radicale Senna sculptée par le
chronomètre, jusqu’à l’Artura et son souffle hybride novateur, ce trio incarne l'évolution génétique d'une marque légendaire.
À Montréal, l'ingénierie ne se contente pas de performer, elle s'expose comme une œuvre d'art en mouvement.
« Les données sont compilées à partir d’informations publiques des constructeurs.
Aucun essai routier des véhicules présentés n'a été effectué. »
ÉDITÉ PAR ALAIN LEMIRE
PUBLIÉ LE 24 JANVIER 2026
L’apothéose d’un règne mécanique
Née pour sublimer l’héritage de la 720S, la 750S Spider s’impose comme le dernier baroud d'honneur du V8 pur chez McLaren.
Entre légèreté obsessionnelle et hargne viscérale, elle commercialise une émotion brute : celle d'une machine sans filtre, défiant l'ère électrique à ciel ouvert.
Présentation extérieure
Sculptée par le vent, la 750S défie la physique par ses courbes organiques toute en finesse. Sa carrosserie bleue azur et son regard perçant promettent une impressionnante symphonie de
vitesse, où chaque ligne dicte la performance.
Présentation intérieure
Un sanctuaire technologique où l'Alcantara épouse le carbone, le tout rehaussé de touche d'orange, couleur emblématique de McLaren.
Ce cockpit minimaliste, pur et viscéral, devient le prolongement du pilote, promettant une fusion totale avec la route dès que le moteur s'éveille.
Détails vus en gros plans
L'infiniment petit révèle l'âme de la bête, des ouïes sculptées par le souffle du vent, un large échappement central doublement volcanique et des jantes aux rayons ciselés abritant des
étriers ardents.
Chaque fibre de carbone raconte une quête absolue de légèreté.
| CARACTÉRISTIQUE | SPÉCIFICATION MCLAREN 750S |
|---|---|
| Moteur et cylindrée | V8 biturbo de 4,0 litres |
| Puissance / Couple | 750 ch @ 7500 tr/min / 590 lb-pi @ 5500 tr/min (800 Nm) |
| 0-100 km/h / 0-200 km/h | 2,8 secondes / 7,2 secondes |
| Vitesse de pointe | 332 km/h (206 mph) |
| Poids à vide (DIN) | 1 389 kg |
| Châssis | Monocoque Monocage II en carbone |
| Suspension | Proactive Chassis Control III |
| Freinage 100-0 km/h | 30 mètres |
L'hommage ultime à la piste
Bien plus qu'une voiture, la McLaren Senna est un instrument de précision brutale, conçu pour briser les chronos.
Commercialisée pour incarner l'âme du légendaire pilote, elle sacrifie l'esthétique au profit d'une fonction unique : la performance pure. C'est une bête sauvage, homologuée pour la route par pure provocation.
Performance sculptée par une tornade
Chaque angle, chaque conduit et cet aileron démesuré dictent une loi unique : le solide appui aérodynamique.
La Senna ne fend pas l'air, elle le soumet avec une agressivité visuelle absolument fascinante.
Cockpit de combat
L'habitacle est un sanctuaire de carbone où le superflu n'existe pas.
Entre les sièges ultra-légers et les commandes minimalistes, tout est pensé pour une connexion télépathique entre le pilote et le bitume du circuit.
Détails vus en gros plans
Ici, le carbone est roi. Entre l’échappement double, les étriers vert lime et l’aileron colossal marqué du « S » légendaire, chaque pièce hurle une seule fonction, la conquête du top chrono.
| CARACTÉRISTIQUE | SPÉCIFICATION MCLAREN SENNA |
|---|---|
| Moteur et cylindrée | V8 biturbo de 4,0 litres (M840TR) |
| Puissance / Couple | 789 ch @ 7250 tr/min / 590 lb-pi @ 5500 tr/min (800 Nm) |
| 0-100 km/h / 0-200 km/h / 0-300 km/h | 2,8 secondes / 6,8 secondes / 17,5 secondes |
| Vitesse de pointe | 335 km/h (208 mph) |
| Poids à vide (le plus léger) | 1 198 kg |
| Châssis | Monocoque Monocage III en carbone |
| Appui aérodynamique (Downforce) | 800 kg @ 250 km/h |
| Freinage 100-0 km/h / 200-0 km/h | 29,5 mètres / 100 mètres |
L'alchimie du futur
Fusion d'Art et de Technologie, d'où son nom à consonance latine Artura, cette McLaren d'une autre race inaugure l'ère de l'hybridation haute performance.
Commercialisée pour conjuguer silence électrique et fureur thermique du V6 biturbo, elle offre un caractère agile et ultra-moderne, prouvant que l'innovation peut aussi avoir une âme.
Éclat aérodynamique
L'Artura sculpte le futur avec des surfaces tendues et des lignes minimalistes et de grandes entrées d'air latérales.
Sa carrosserie, une véritable peau d'aluminium et de carbone, canalise l'air pour optimiser le refroidissement tout en séduisant l'œil.
Sanctuaire digital
À l'intérieur, le minimalisme des couleurs rencontre la haute technologie.
Le cockpit se débarrasse du superflu, plaçant chaque écran et commande à portée de main pour une concentration totale sur le plaisir électrique.
Détails vus en gros plans
L'Artura dévoile une orfèvrerie hybride où l'orange ardent rencontre le carbone sombre.
Entre ses ouïes ciselées et son échappement haut perché, chaque détail fusionne élégance futuriste et efficacité thermique absolue.
| CARACTÉRISTIQUE | SPÉCIFICATION MCLAREN ARTURA |
|---|---|
| Moteur thermique | V6 biturbo de 3,0 litres à 120° |
| Puissance combinée / Couple combiné | 700 ch @7500 rpm / 531 lb-pi (720 Nm) |
| 0-100 km/h / 0-200 km/h | 3,0 secondes / 8,3 secondes |
| Vitesse de pointe | 330 km/h (205 mph) |
| Autonomie électrique (WLTP) | 33 km |
| Poids à vide (DIN) | 1 498 kg |
| Architecture | McLaren Carbon Fibre Lightweight (MCLA) |
| Freinage 100-0 km/h | 31 mètres |
Au-delà des fiches techniques et de l'éclat des carrosseries, ce trio montréalais laisse une promesse, celle d’une passion qui ne s'éteint jamais, elle se métamorphose simplement.
Qu’il s'agisse de dompter la piste ou de glisser en silence vers demain, ces machines prouvent que l'émotion reste le moteur ultime.
Une visite au kiosque McLaren n'était pas qu'un arrêt, c'était un voyage au cœur de l'exceptionnel "Built in Great Britain"!
Un portrait dessiné automobile personnalisé signé Alain Lemire offre une manière unique de célébrer et d'immortaliser votre véhicule bien-aimé.
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quotidienne, rappelant vos passions et vos succès.
Mon nom est Alain Lemire, je suis intéressé par tout ce qui a quatre roues ayant de la performance dans le moteur.
J'aime aussi voyager en Amérique du Nord et en Europe pour y voir des événements de haut calibre.
Je vous convie à suivre mes publications des mises à jour de ce site internet en vous inscrivant à l'infolettre et les réseaux sociaux.
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médiatiques.