AUTORAMA 2015 : LES GAGNANTS

L'exceptionnelle Chrysler Impérial 1958 présentée par GG placage a reçu le prix de la plus belle restauration. La voiture a été en travaux pendant 8 ans.

Étant donné l'état lamentable de sa carrosserie, ce fut un tour de force d'amener la qualité à ce niveau et démontre l'expertise très relevée de cette compagnie.

John Scotti a tellement été impressioné par l'histoire de la restauration, les photos de la voiture de départ et le produit final qu'il lui a décerné le John Scotti Award pour la réussite spectaculaire de la restauration.

Déclarée pèrte totale lors d'un accident de la route en 2005, cette Ford 1932 Custom, un hot rod de type "roadster" fut refaite de A à Z. La carrosserie de l'auto est en acier et fut allongée de 4 pouces et un quart au niveau des portes.

On remarque l'absence de pare-chocs et de gardes-boues, typique des "hi Boy". Une suspension indépendante arrière remplace l'essieu rigide qu'on retrouve sur ce modèle. L'auto roule sur des pneus BF Goodrich montés sur des roues Hilbrand Wheels. À l'arrière, on y aperçois de petites lumières qui origine d'un Ford 1939.

Sous le capot, on aperçoit un moteur Chevrolet 8 cylindres 385 pouces cubes doté de têtes d'aluminium.

D'une puissance de 620 chevaux, cette Camaro 1969 Pro Touring revisitée est équipée d'un moteur 572 pouces cubes.

Les freins sont des BAER à disque aux 4 roues. La voiture est propulsée par une transmission 5 vitesses Tremec. La Camaro possède une inhabituelle suspension indépendante aux 4 roues.

Les pare-chocs furent coupés en largeur et raprochés de la caisse pour une meilleure intégration à la carrosserie.

L'intérieur a été créé de toutes pièces avec des sièges au look plus moderne. Le plafond intérieur est d'une pièce. Tout l'intérieur est de cuir beige pâle.

Un spectaculaire camion Ford F100 1956 de couleur "Raven Black" offrait aux spectateurs un terrible coup d'oeil à jeter à terre.

56 Hauler a nécéssité 3 ans de travail afin de créer cette beauté sans compromis. Le capot a pour particularité de s'avancer tout en le basculant vers l'avant. La grille avant est fixée au capot, ce qui rend unique une fois ouvert.

Le toit fut abaissé d'un pouce. La boîte arrière fut construite de toutes pièces et est plus haute d'un pouce et demi par rapport à la boîte d'origine. Sous le capot repose un engin de 588 pouces cubes.

Une autre voiture rouge (Viper red) qui remporte les grands honneurs! Cette Chevrolet Nova 1966 est équipé d'un moteur Camaro LS1. Le compartiment moteur est de couleur arent avec une teinte qui tire sur le doré.

La voiture a été reconstruite au complet (Grounup custom build). La voiture est équipée de freins Wildwood aux 4 roues et une trappe d'aération fut créée entre la roue avant et la porte afin d'extraire la chaleur produite par des freinages extrêmes.

Le pare-choc avant de même couleur que la carrosserie, a vu ses larges ouvertures disparaître au profit de l'ajout de phares anti-brouillard.